開車扎胎的情況，大多數(shù)老司機(jī)應(yīng)該都會遇到，畢竟輪胎是橡膠制品，大型輪胎安陸拆裝機(jī)，遇到釘子也是毫無還手之力。扎胎之后的維修方法一定是補(bǔ)胎，不能說輪胎扎一個(gè)釘子就換掉，太浪費(fèi)了。但是，若釘子非常粗，可能真的就沒法修補(bǔ)了。輪胎專家說，胎面扎釘且釘孔孔徑大于6mm的輪胎就不建議修補(bǔ)了，需要更換掉。

對于可以修補(bǔ)的輪胎，常見的有以下四種補(bǔ)胎方式。

1、塞膠條補(bǔ)胎。這個(gè)是最原始的一種補(bǔ)胎方式，補(bǔ)胎方法是，用一個(gè)錐子從扎胎的地方扎進(jìn)去，擴(kuò)大一下傷口，不擴(kuò)大的話膠條塞不進(jìn)去，然后再把帶膠的膠條從傷口處塞進(jìn)去，再把漏在外面的膠條割掉，補(bǔ)胎完畢。原理是因?yàn)檩喬ハ鹉z有彈性，把膠條緊緊的擠住擠住了，保持氣密性，膠條表面也有膠，也能夠粘住輪胎，保持不掉下來。

      優(yōu)點(diǎn)就是操作簡單，不用拆卸輪胎，也不需要做動(dòng)平衡，幾分鐘時(shí)間就能搞定，價(jià)格便宜。缺點(diǎn)是很大的，補(bǔ)胎的時(shí)候需要擴(kuò)大傷口，對輪胎有損害，并且不耐用，可靠性差，時(shí)間久了會出現(xiàn)慢漏氣的情況。所以正常補(bǔ)胎是不建議用這種方法的，除非你在荒山野嶺沒有其他補(bǔ)胎方法，應(yīng)急用倒是可以。

2、冷補(bǔ)，也就是常說的貼片的方法。這個(gè)是比較主流的方法，應(yīng)用較多，跟補(bǔ)自行車胎方法差不多。操作方法是從車上拆下輪胎，再用扒胎機(jī)把輪胎從輪轂上拆下來，找到輪胎扎釘處，進(jìn)行打磨，最后貼上膠片。

      優(yōu)點(diǎn)是比較結(jié)實(shí)耐用，可靠性較高，價(jià)格也不貴，幾十塊錢就能搞定，貼片質(zhì)量也有好壞之分。不足之處在于，因?yàn)檠a(bǔ)胎只是在輪胎內(nèi)側(cè)貼了一個(gè)膠片，輪胎外側(cè)以及中間都沒有填補(bǔ)東西，還是有個(gè)孔洞，這個(gè)地方很脆弱，所以若是有尖銳的石頭正好碰在這里，會很容易引起損傷。輪胎壓到有腐蝕性的東西，比如油液、酸雨等，會沿著孔洞進(jìn)去直接腐蝕補(bǔ)胎貼片和輪胎內(nèi)部橡膠，對輪胎造成損害。

3、蘑菇釘補(bǔ)胎，也叫膠釘。這個(gè)補(bǔ)胎的操作方法和上面冷補(bǔ)的方法相同，不一樣的就是補(bǔ)胎的材料不一樣，這個(gè)材料除了一個(gè)和冷補(bǔ)一樣的膠片外，在膠片的中心還有一個(gè)橡膠尾巴，樣子就像是一個(gè)小蘑菇，像大頭釘。補(bǔ)胎時(shí)除了把膠片貼上，這個(gè)膠條尾巴也要從輪胎內(nèi)側(cè)穿出來，穿到輪胎外側(cè)，再把多余的減掉。這個(gè)可靠性就非常高了，也完美解決了冷補(bǔ)的不足，扎釘處的輪胎中間都填補(bǔ)上東西了，洞口也堵住了。就是價(jià)格要貴一些，便宜的得一百多。

4、火補(bǔ)。這個(gè)方法其實(shí)用的不太多，因?yàn)椴僮鲝?fù)雜，太費(fèi)時(shí)間。操作也是和冷補(bǔ)方法一樣，也是有一個(gè)膠片，但這個(gè)膠片不是貼上就完事的，需要用一個(gè)加熱裝置烘烤，把這個(gè)貼片烤化了，讓它融入到輪胎的傷口里面，冷卻之后，就和輪胎融為一體了，可靠性更高。但是因?yàn)閷κ┕ぜ夹g(shù)要求高，并且費(fèi)時(shí)間，操作不好很容易損失輪胎，所以很多補(bǔ)胎店都不會給用火補(bǔ)。

      最后，對于一般家用車的輪胎，冷補(bǔ)貼膠片的方法就可以了，最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠；若是輪胎較貴且比較新，可以考慮蘑菇釘補(bǔ)胎。無論是用哪種補(bǔ)胎，輪胎動(dòng)平衡一定要讓做一下，很多補(bǔ)胎店操作不規(guī)范，補(bǔ)完了也不做動(dòng)平衡，直接給你裝車上了。若輪胎動(dòng)平衡差的太多，高速行駛起來車子會發(fā)抖的，所以動(dòng)平衡是必須要做的。